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【附图】无限厚望——试驾中兴无限 |
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作为河北中兴汽车步入第二发展阶段的标志性产品，历时三年研发的而成的中兴无限SUV被厂家寄予了厚望，参与国内市场竞争之外，开拓海外市场也是它的宿求。 在众多人的眼中，悍马、路虎是SUV的准车型，但这些车离我们的距离都非常遥远，至少对于大多数人，这些大牌的SUV车还是件奢侈品。我们不必为经济型SUV淡出市场而惋惜，也不必对着几十万元的进口SUV望而兴叹，我们需要的是适合自己的SUV车。从2005年开始，长城哈弗、奇瑞瑞虎等10～15万元的SUV开始上市，近日中兴汽车也宣布其经过半年技术升级、改进的“无限SUV”正式上市，中级SUV时代似乎已悄悄向我们走来。 
对比无限第一次亮相时候的照片，你会发现，厂家在吸取各方意见后，对车辆从里而外进行了针对化的升级。从整体外型来看，外观变化不大，车头的镀铬面罩较原形有微微突起，多了几分凌厉之气；车轮的铝合金轮毂造型较以前更有动感；新增的侧踏板除了方便上下车外，给人以整车高度降低的错觉，在感觉上给人更多的踏实和安全感。视觉变化感觉最大的是内饰，“新”无限的内饰，一改传统的深色调风格，采用淡雅风格的咖啡色，使车内的感觉更加明快、温馨，内饰材质除了织绒外，又增加了皮质，边缘和缝隙的做工也提升了一个档次。运动风格中控台的布置简洁大方，颜色的搭配沉稳中不乏时尚，方向盘整体感觉与内饰的风格不太融合，缺乏SUV应有的力度感。 -发动机采用4G64，动力略显不足，减振降噪下功夫 中兴无限动力系统也采用了这个档次车型中较为常用的沈阳三菱4G64发动机，成熟的技术以及优良的品质都是它的优势，不过，对于中兴无限这样的体格，仍略显不足。与4G64发动机匹配的是中兴从澳大利亚安尔公司引进的一款4速自动变速器。这款型号为M88的电控自动变速器提供了经济、动力、雪地及手动四种驾驶选择模式，并具有防误操作程序。厂家的资料显示这台变速器有两个特色功能：空挡拖车和空挡滑行。空挡拖车功能非常实用，无论是临时挪车还是处理紧急车辆事故时候都用得上，而空挡滑行功能的作用其实不不大。值得一提的是，中兴无限的发动机悬置并不是传统的橡胶软垫，而是采用液压系统，车辆怠速及加减速过程中，发动机运转更为平稳，噪音控制得很到位。 -全新设计的底盘安全而可靠，悬挂调教过软 外观设计、功能设计在轿车开发设计中的占有相当比重，而对于SUV而言真正的技术含量更多是体现在看不到的地方，因为SUV相对于轿车更注重于整车的性能。与中兴皮卡和中兴旗舰、中兴驰野有所不同，中兴公司为无限设计了一套全新的底盘系统。新底盘采用全新设计高强度、高刚性的梯形车架，前部设计碰撞缓冲区，降低碰撞对人体的伤害。前悬挂采用独立双横臂结构，后悬架采用螺旋弹簧五连杆结构，前后减振器全部采用充气式减振器。与传统液压式减振器相比，充气式减振器在保持车辆乘坐舒适性和驾驶稳定性方面具有先天的优势。同时充气式减振器对悬架零件的冲击小，自身的正常使用寿命也更长。在实际的路试过程中，无限的路面表现可圈可点，在较平整的公路上中兴无限体现出轿车化的平顺性，悬架感觉很软，轧过路上的井盖时车身的振动很小，非常舒服。但当长时间行驶在连续坑洼不平的路面上时，车身的上下起伏非常明显，特别是坐在后排，需要抓紧扶手方能坐稳。 此外，中兴无限可选用LSD防滑差速器，LSD系统允许车辆两侧的驱动轮产生速度差，当汽车转弯或是在恶劣路况侧倾时一侧车轮失去牵引功能，更大的驱动扭矩会被自动加载到另一侧车轮，达到最佳的牵引效果，这对多功能越野车各种工况下的使用是必不可少的。   -安全配置一样不少，空调前后可分别调节 无限在主动被动安全方面的配置非常齐全，其中正副驾驶座安全气囊、ABS、EBD、倒车雷达均为标准配置。油箱采用六层塑料，能减少燃油蒸发和渗透。全配型无限空调系统采用双区气候控制，后空调控制在第三排座椅旁，可单独设定温度、空气量和通风分配。全尺寸备胎被置于后部车架上，也可选装背负式备胎。此外，电动天窗，电控四驱、皮质座椅、第三排座椅都可根据车主意愿自由搭配。 2005年，在进口轿车快速萎缩的环境下，进口SUV的比重却出现了大幅度上升，较之2004年增长比例高达90.3%，这说明SUV在中国仍有很大的生存空间。国内SUV市场，目前大体分成三块：对高性能豪华SUV需求较大的西南、西北和东北的部分市场；对越野改装执着的“玩车一族”，还有就是电力、勘探、石油等特殊行业的工作用车市场。前不久，中兴无限的首批20辆警用车正式交付使用，数量虽不多，但初步显露出中兴无限的市场定位和从行业用户切入的渠道营销模式。中兴汽车销售公司总经理高飞说：“中兴汽车现在已步入第二发展阶段，中兴要走的是一条国际化的道路。”显然，被寄予厚望的无限SUV已经成为中兴进一步开拓海外市场的重量级车型。 竞争车型
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来源：
北方网
编辑：
朱希荣
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