本报讯环保节能是汽车行业发展的永恒主题，也是不可逆转的潮流和趋势。而所谓的环保，不仅是指汽车要尽量减少尾气排放对环境所造成的危害，也是指汽车报废后能否提高有效利用率和回收率，尽量减少对环境资源的占用和污染。对于技术相对滞后、成本压力巨大的国内那些年轻的汽车制造企业来说，后者无疑是一个十分严峻的挑战。

　　近年来，国内汽车企业在提高汽车相关材料的有效回收、利用率方面也取得了不少实质性的进展。特别是一些在技术上与国际保持同步的小型车产品，从设计伊始便考虑了材料的可循环使用，基本上达到了当今国际的先进水平。比如，天津一汽引进日本丰田公司技术生产的NBC系列产品——威姿和威乐轿车，便是将材料循环利用理念导入产品设计、制造诸环节的环保产品。不仅采用了排放物少的小排量发动机，而且在其仪表板、保险杠等部位大量采用了丰田公司最新开发的易循环利用的烯烃高聚物成型材料，隔热隔音材料部分采用了可回收合成纤维和氨基甲酸乙酯材料，其它部件也最大限度地使用了不含铅、可回收的环保材料。可以说，以威姿、威乐为代表的小型车，不仅在车型设计方面处于领先地位，在材料应用方面更是取得了突破性的发展。以目前国家回收政策公布的时间表来看，像威姿、威乐这类车型显然已经提前达标，消费者将是最终的受益者。