“五一”黄金周历来被看作是车市销售火爆的高峰时期，但在今年，各品牌经销商虽在“五一”期间推出了花样繁多的促销活动，但消费者似乎并不买账。统计显示，“五一”期间兰州车市整体销售不升反降，各4S店的销量比节前均有不同程度的下滑。

　　部分4S店黄金周销量

　　销量：多数4S店不如节前

　　今年的黄金周与往年一样，无论是经销商还是厂家，4月份就早早打出了各种优惠促销的招数：送保险、送装潢、送手机、送汽油……各种新车更是锦上添花，今年前4个月，改型、换代的各种新车据说已经不下40款，这一切无疑给“五一”黄金周车市准备了一道盛宴。

　　然而消费者似乎并没有太大兴致去品尝这一道盛宴。统计显示，除个别车型外，兰州大多数4S店的销量小于节前。一些热销车型如伊兰特、凯越、标致307、帕萨特领驭、飞度等，均不同程度地出现了下滑。以广州本田金穗康店为例，该店节前平均日销售在8-9辆车，但“五一”黄金周7天只销售了18辆，仅相当于节前两天的销量；吉利在甘肃的销量一直排在经济型轿车的前列，此次仍然以67辆的周销量排在黄金周各车型的首位，尽管如此，经销商福康汽车告诉记者，销量不如预期那样好，与节前基本持平。

　　原因：还是“价格”惹的祸

　　车市的相对冷淡让许多铆足了劲准备在“五一”火上一把的经销商们大跌眼镜！谈及原因，许多经销商把它归咎于“购买力的出走”。赛亚汽车市场部的曹经理认为，“五一”期间许多有购买力的消费者利用节假日纷纷外出旅游或者探亲访友，这种“购买力的出走”在很大程度上影响了节假日的销售。

　　事实上并非完全如此，导致“五一”车市下滑的原因是多样的，而这其中最主要的恐怕还是价格。据了解，“五一”前夕，一些厂家害怕经销商优惠幅度过大，影响自己全年的价格布局，因而纷纷提前给经销商下达了“限价令”，严禁经销商在“五一”期间打价格战，以便为“五一”后的淡季降价促销预留价格空间。这就导致车市的优惠幅度远低于消费者的预期，从而使消费者出现了持币待购；其次，大量新车的上市吸引了消费者的眼球，但新车由于产能不足，无法满足市场需求，这也使得部分消费者持币待购；除了上述因素外，导致“五一”车市另外一个重要原因在于购买力的提前释放。4月1日，伴随着新消费税的实施，小排量车型因为消费税率的下调纷纷降价，这使得一些原本打算“五一”购车的消费者提前消费，这也在某种程度上影响了“五一”车市。

　　预兆：淡季即将来临

　　众所周知，“五一”是每年汽车市场的一个分水岭，“五一”过后市场将逐渐转冷，进而迎来一轮令车商头疼的销售淡季。按照目前的市场情况分析，由于“五一”后市场进入相持期，为了完成全年的销售目标，厂家的降价促销活动将会明显增多。同时，“五一”黄金周前，排期在上半年上市的新车大部分已经进入市场，而前期供应紧张的那些车型，紧张情况在“五一”后也将缓解，这样一来，市场竞争程度将进一步加大。

　　另外，受消费税率提高的影响，大排量车型的销售4月以来大幅下挫，从而形成了“真空期”。经过一个月的缓冲期后，很多厂家和经销商都表示将在“五一”后推出一系列促销活动，以填补“真空期”所带来的市场份额。

　　车市进入相对淡季、车型间的竞争加剧、大排量的卷土重来，这一切预示即将到来的消费淡季并不平静，也许新一轮的降价高峰将要来临。本报记者黄从宝