车开多了难免审美疲劳，驾驶的喜悦早已经被挑剔的审视所代替。没想到外型中庸的LX470却能以其不凡的成熟魅力博得我的芳心。

　　LX470并不是一款新车型，成熟稳重的实力派是我对他个性的概括。他的总重达到3260公斤，整车动力由一台4.7升V8发动机提供，它可以在4800转/分的时候释放出175千瓦的最大功率，最大扭矩则可以达到434牛米。虽然在城市之间威严的巡航最能体现出他的品位，可如果你想来点刺激，舒展一下麻木的神经的话，他总能带给我们意想不到的收获。只要你愿意，每一次绿灯亮起时，他都能飞速的冲出起跑线，把身边所有的对手都远远的落在后面。与动力性能优秀的轿车相比，LX470带给我们的加速乐趣是前所未有的，在你以为所驾驭的是一辆坦克时，他却能跑得像飞机一样快。通常发动机的动力性和舒适性是一对相互矛盾的指标，如果特别强调其中一个方面，就势必在某种程度上牺牲另一方面。而这台V8发动机则非常全面，无论转速高低，动力曲线始终顺滑平稳，不仅表现出了非凡的动力性能，舒适性更是得到了全体编辑们的认可。特别是噪音控制，更是达到了一个非常高的水平。与这台4700发动机相匹配的是一个5速自动变速器，平滑如丝的换档感受为驾驶舒适性增色不少。

　　就外部造型来说，LX470绝对与张扬搭不上任何关系，严肃、结实是更为贴切的形容。这个大块头的长、宽、高尺寸达到了5030、1940、1890毫米，另不少人望而生畏，却也是另一部分人爱上他的原因。要是以为驾驭这个大家伙需要费不少力气可就大错特错了,你可能还不了解雷克萨斯在车辆操控性能方面的造诣。LX470配备的可变齿比转向系统可以根据车速智能调整转向齿轮速比，并且方向盘操控力度也设置得恰到好处，因此驾驶者完全可以轻松的驾驭他。因为早就料到车上配备的VSC(汽车稳定控制系统)、带有电子制动力分配的ABS会在激烈的穿桩测试中进行干预，让我们徒劳无功，因此我们没有进行场地测试，而是选择了公路和山路测试。无论在城市公路上超车并线，还是在迂回的山路上巡航，他都表现得稳健、可靠。虽然VSC和ABS会再穿桩试验中令编辑们头疼，但在下山的路途中，却是对车上乘员最好的保护。LX470的路试表现非常优秀，得到了我们的认可。美中不足的是行驶姿态有些笨拙，特别是在山路上，驾驶着另一辆车跟在我们后面的编辑对此深有体会。但是当他提起这件事的时候，坐在车内的人包括驾驶者都觉得很诧异，因为我们早就陶醉在舒适的乘坐感受中了。

　　结束之前你一定还想问问他的油耗情况吧，我只能说爱他就接受他的一切，还有别忘了给副油箱加满油。