在苦等了8个月后，西北消费者终于可以在家门口买上比亚迪F3了。5月15日，在众多消费者和媒体记者的期待中，比亚迪F3终于在它的出身地———古城西安举行了它的西北上市仪式。而在此之前，比亚迪F3已经在山东、广东、上海、北京等其他上市地区拿到3.5万辆的销售订单。

　　“中国版花冠”能否更胜一筹

　　F3今年要卖8万辆

　　比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰在接受记者采访时表示，F3的热销坚定了比亚迪汽车的发展思路。目前，公司计划要在今年实现产销10万辆，其中，F3计划销售8万辆。同时，夏治冰还透露说，明年，比亚迪还将推出两款自主研发的新车。其中一款将在今年年底的北京车展上亮相。

　　据悉，比亚迪F3是一部集时尚、动感、优雅等风格于一体的中级轿车，外形酷似花冠，采用三菱4 G18发动机，1.6升排量，搭配的是五速手动变速箱。在安全方面，F3采用高强度整体承载式车身，其ABS系统中除了带电子制动力分配系统EBD外还增加了紧急制动助力功能。在节能与环保方面，经过测试，F3在80公里／小时的等速油耗是4.9升／100公里。尾气能达到欧Ⅲ标准。

　　中国车市“三冠王”

　　一季度全国汽车累计生产178.45万辆，同比增长36.26%。而比亚迪以产量增幅1045.04%，销量增幅877.91%的惊人增速和绝对领先排到了产、销增幅的首位。据悉，从今年1月份开始，F3销量陆续超过不少市销的主流中级车型。一季度，F3以11213辆的销售总和取得了国内同配置车型的单品中级家庭轿车的销量冠军。

　　作为汽车新军，比亚迪能在前期产能掣肘的情况下迅速取得如此丰盈的业绩，实在出人意料。有人认为，F3的成功是比亚迪“照虎画猫“将国际车型的风格移植到F3身上，从而取得了不少家庭用户的青睐。事实上，与其他本土品牌相比，F3能够热销的最大原因是其将产品提高到了一个更高层次，为用户提供了性价比更优的产品以及其巡回上市的“动态营销”方式———从外资企业品牌、合资企业品牌甚至是其他自主品牌的“夹击”中，步步为营，精确攻击，F3的热销，不但向市场提供了一款优秀的产品，更为中国汽车市场推出了一个创新性的经典案例。

　　热销能否持续

　　F3的持续热销是比亚迪优秀的产品品质和成功的营销策略得到了消费者的认可，但伴随着骏捷、雅绅特、乐风等新车的不断上市，比亚迪F3一人独舞的局面正在被打破。与上述三款车相比，不管是产品配置还是产品价格，都是F3的全新竞争对手。而且雅绅特、乐风、骏捷均有自动挡车型，产品链更完善。在8-10万元的汽车市场，竞争力更强。同时，F3可供应7.38／7.98／8.98／9.98万元四款车型，但是这四款车型的发动机／驱动形式没有任何区别，都是一款发动机，并且同是五速手动，本质区别并不大。因此，如果F3只凭这四种产品结构打天下，显得势单力薄了。如果这四款车型中，F3多了自动挡款式可选，竞争力又当别论。因此面对骏捷等几款高价比车型的上市，也许降价促销已经成为F3不可回避的隐忧。虽然目前这种隐忧在终端销售方面没有得到体现。但是，对于比亚迪F3来说，防微杜渐，位于绸缪，降价促销，争取市场主动还是相当可取的。如果终端销售受到影响之时，再进行市场补救，显得就有些晚了。

　　-本报记者黄从宝

　　相关链接：比亚迪汽车之路

　　一个案例的诞生2003年初，一家经营IT及电子零部件的香港上市公司以近3亿元人民币收购西安秦川汽车有限公司77%的股份，成为中国汽车业首个民企收购国企的经典案例———“比亚迪收购秦川”，此现象被定义为“非汽车业民企收购汽车业国企，从而走出了汽车产业结构多元化整合、重组的第三条道路”。

　　“比亚迪”在中国汽车行业名不见经传，但在IT及电子零部件领域却是龙头老大——它是国内目前最大的手机电池生产商，全球排名第二。2002年，比亚迪香港H股上市时创造了“比亚迪神话”——创下内地H股发行价最高纪录。

　　20亿元打造新基地2005年4月15日，比亚迪汽车新基地在西安落成。谈到新基地诞生，比亚迪总裁王传福自豪地表示，新工厂将有力支撑比亚迪汽车的发展规划。F3等比亚迪系列新车型在这里下线和量产，原有的生产规模远远不能满足发展需要，所以，比亚迪将注资总和超过20亿元在这里建成新生产基地。

　　连续动作凸显市场野心近日，备受关注的比亚迪汽车二期建设项目在西安高新区比亚迪汽车工业园启动。

　　不到一年时间，二期工程迅速启动。对此，有关人士分析：比亚迪F3上市后市场反应热烈，但因产能明显不足，目前仅在部分省市正式销售；比亚迪将陆续有新车投产，目前的生产线布局要调整；F3的市场表现也坚定了比亚迪高层做汽车的决心。