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操控性能决定驾驶感受
说到操控性，必然先提到悬挂系统。先说标致307驾御版，它的前桥采用经典的麦弗逊式四轮独立悬架，后桥带可变形横梁的独立式悬架，这项技术保证在任何行驶条件下对车轮的精确控制。同时，该悬架所具备的CRD(苛刻路面行驶条件)性能使得驾驶者清晰地感受到车辆对路面情况的主动适应和反馈，真实的路感通过方向盘传递到驾驶者手中。这套系统能够随时调节悬挂钢架的强度，因此面对路面的复杂情况，可以保证驾驶者和乘客不会感到剧烈的颠簸。
再看福克斯运动款2.0手动型，其沿袭了福克斯一向优异的操控性，SLAcontrolBlade悬架系统，配合液压转向助力系统在转弯时对侧倾的控制表现出色，转向的精确性也大大提升，车身基本不会产生滑移的现象。而全独立的后悬架虽然在一定程度上限制了车身的整体通配性，但对后排的乘坐舒适度带来了较大的改善，使乘客感觉乘坐更平稳。
 说到花冠GLX-S运动豪华版，无论是GATETYPE阶梯式4自动变速器还是转向助力系统的调校，各方面水平都比较均衡。虽然它的悬架系统较软，但还是能够过滤掉在城市街道上的大部分震动。作为一款中级城市家用车，已经能够满足一个家庭中，不同成员对驾驶感和舒适性的基本要求。
在三款车型中，唯有新307驾御版配备了手动挡和保时捷技术的Tiptronic手自一体两款车型，除了满足用户对手动驾驶的偏好外，还提供了轻松驾御的乐趣。在城市拥堵的道路中，自动挡模式可以有效减少驾驶疲劳，也更能够满足现代家庭中不同家庭成员，不同时间段的需要。而在郊区路段可以采用手动模式，通过“＋”/“-”符号进行加减挡操作，充分感受到全面驾御、一手掌控的乐趣。另外，307驾御版采用由CMS控制的转向助力系统，最明显的表现是转向与助力之间没有干涉，在高速转弯时，驾驶者不会感觉到明显的侧倾力。
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