本刊1月25日刊登了一篇名为《两厢车探营》专栏，对市场近几年上市两厢的车型进行了全面梳理，整理出20款当下消费者比较关注的两厢车车型。连日来，不断接到来自庆阳、武都、定西、玉门、张掖、武威等地读者打来的电话。纷纷询问两厢车的情况，从读者热切关注的话语中，记者暗暗为汽车消费观念的改变而叫好。

　　记者和一位曾到过欧洲的同事聊起国外城市里跑的汽车，他说国内没有的宝马1系、奥迪A2在西方国家随处可见，中国女孩子梦寐以求的M ini在伦敦街头到处跑，雪铁龙C2可不是换了脸的标致206，高尔夫V也不是美国版的捷达、中国版的速腾。出于对道路条件与对环境的要求，两厢车在欧洲大行其道，像意大利的两厢车市场份额高达85%。从欧洲市场来看，外形时尚、操控出众的个性化两厢车成为车市的主流。欧洲的两厢小车早已到了百花齐放的境界，车型种类之多，可谓“满院春色”。

　　目前，国内也凸现出两厢车消费热潮的态势。据不完全统计，2007年将有十余款崭新的两厢车排队上市，加上目前市场上的两厢车，两厢车车型将达40余种。但和欧洲市场比，国内的两厢车消费市场只在起步阶段。熟悉中国汽车市场的人都知道，以前两厢车颇受冷遇，富康就是最典型的例子。无奈之下，东风雪铁龙推出了三厢富康988和爱丽舍。类似的情况还有很多，比如两厢P OLO上市之后，当时的消费者认为车虽好，但太小、太贵，上海大众只好又生生地给其加了个“尾巴”，推出三厢POLO，可其尾灯与前大灯的风格明显不符。在国外307本是两厢车的典范，但是为了迎合国人，还是生硬地造成了三厢。随着国外主流的两厢车相继国产，中国消费者对于车的认识也在悄然变化。汽车渐渐地从面子、标签演变为代步工具。消费者更看重的是汽车的个性、实用，而不是为了炫耀自己。其经济性、实用性成为消费者理性消费的必然选择。

　　□徐先荣