上汽双雄新年大战车市

　　上汽荣威刚刚公布了最终售价，23.18-27.68万元的价格基本上属于无过无功，仍然处于合资品牌2.5L左右V6发动机中级轿车的价格区间内。作为上汽自主之路的重要一步的荣威将如何在强者如林中级轿车市场打出一片天地，它所能凭借的优势是什么？先不必说其他厂家的产品，单单在上汽的麾下就还有一名中级轿车的名将——领驭。在荣威前进的道路上，“同室操戈”是不可避免的。那么我们就将这二者做一比较，看看谁的实力更强。这两款车是：荣威2.5 AT 750i豪雅版(27.68万)、领驭2.8 AT豪华型(28.8万)。

　　荣威的车长、轴距都大于领驭，却比领驭矮了近5cm，自然荣威就显得相对修长了一些。这样的造型取向确实常见于传统的英国轿车，这也是上汽所强调的英伦血统的一个重要体现。在相差并不巨大的外形下具体的内部空间还要看其内部设计了，当然在二者近乎奢侈的的轴距保证下，想来应该不会有多少人会严重抱怨它们的后排“拥挤”的。

　　两款车都采用了V型6缸发动机，这对于提高动力输出的平稳与降低运转振动都很有好处。虽然荣威的发动机比领驭的小了近300cc，但其升功率较大，最大功率只比领驭的BBG小了5kw。而大排量发动机于扭矩上的优势在领驭BBG发动机身上得到充分体现，最大扭矩超出荣威发动机30Nm，而且输出转速要低了许多。不过最终厂家公布的加速成绩，功重比处于略势荣威反而略微领先。如果不是由于大众给出的厂方数据过于保守的原因的话，那就说明荣威的传动效率要高于领驭。

　　在气囊布置上，二者都说不上完备，不过领驭前双气囊+侧气囊装备还算不错。但荣威就比较让人不解，近30万的轿车居然侧气囊只有其顶配车型才能选装，难道侧气囊被定义为一种奢侈品了？两款车的电子安全设备颇为全面，全都标配了ESP。

　　在这一项里荣威则以绝对优势胜出。坐在其中确实可以称为一种享受，几乎你能想到的这个级别该有的都有了，你想不到的也能看到不少。除了电动车窗、电动天窗、电调外后视镜、电加热外后视镜、前排座椅加热、真皮座椅、自动定速巡航、多功能方向盘等这些两车都有的装备外，还多出了电动折叠外后视镜、多分区自动空调、GPS导航、DVD这等配置。不过领驭的驾驶座与外后视镜具备3组记忆功能，稍稍扳回一些颜面。

　　单从参数配置来看，荣威相对于领驭是有相当优势的。如果在二者之间以性价比为准绳做一个选择，相信荣威是可以获胜的。但是有两点问题是荣威需要重视的。一是既然荣威是作为一款自主品牌的车，那么一贯以来人们对于自主品牌就应该定低价的思维惯性就不能忽视，而此次荣威给出一个相当于合资品牌的价格是有相当风险的。二来PASSAT领驭具有的多年积累下的强大口碑、庞大的保有量支撑下的完善售后服务体系确是荣威所缺乏的。而这几点对于用户的最终选择是具有相当大的影响的。所以荣威是否能对领驭造成明显的影响还需要经历一个长期的奋斗过程，短时间内荣威仍将处于弱势。