Volvo一定是在SUV领域尝到了不少甜头，要不也不会对旗下的XC90动作频频。先后将装配2.9升涡轮增压及4.4升V8发动机的车型引入到了国内。如今，搭载2.5升涡轮增压发动机的XC90也来到了我们面前。威猛张扬流露阳刚之美

　　XC90可以说是Volvo家族中到目前为止个头最大的量产车型了。车身高大威猛，造型具有典型的北欧风格。车头两侧的透明式大灯组如一双炯炯有神的眼睛，看起来晶莹剔透。自A柱下沿引出的两道强有力的筋线穿发动机舱盖而过，一直延伸到前保险杠的下沿，为宽大的车头添加了几分立体感。尾灯的造型独具一格，看后让人过目不忘。黑色的前后保险杠及防擦条不仅实用，而且也为整车增添了阳刚之气。空间宽敞舒适视野开阔

　　高大的车身为坐在XC90内的乘客提供了开阔的视野。驾驶员座椅可以电动8方向调节，并具有3组记忆功能。此记忆装置除了将座椅及车外后视镜信息记录之外，还可以将电动天窗的开启状态一并记录在内，让不同的驾驶者上车后只需轻触一个数字键，就可以迅速将车内场景恢复到自己习惯的状态。 内饰简洁配置丰富

　　传统的4辐式方向盘直径较大，辐柄上具有定速巡航、车载电话及音响的控制键，操作起来方便快捷。中控台分为两大区域，上为车载电话及音响控制模块，下为双区自动空调控制单元和一些功能键。其中控制空调送风部位的调节按键一直是我最喜欢的设计之一，用线条勾勒出的人体坐姿，点哪个部位，风就会吹到哪个部位，非常的直观有趣。

　　前后可独立控制的空调系统、带两个液晶屏幕及12喇叭的杜比2代高品质DVD娱乐影音系统等舒适性配置可以让车内乘客轻松惬意地完成旅程。而说到安全性配置，则更是Volvo的拿手好戏，可保护三排乘客的气帘、车辆动态稳定及牵引力控制系统DSTC、防翻滚稳定控制系统RSC、车身自动水平调节系统Nivomat等都出现在标准配置清单中。动力输出平衡均匀和谐

　　作为XC90的入门级车型，直列5缸2.5T发动机可以输出154kW的最大功率，而更重要的是借助涡轮增压器的力量，从1500rpm起，一直到4500rpm这一广阔的转速区间内，扭矩输出都可以维持在320Nm的最大数值上，这无疑可以让发动机在很低的转速时就能够达到最佳的工作状态。

　　XC90的每个车轮都可以获得驱动力。电脑系统会根据不同的路面状况或驾驶风格，对4个车轮的运转状态进行实时地监控，并按照采集到的信息将动力合理地分配到不同的车轮上。这样使得XC90可以更加从容地应对各种复杂多变的路况。XC90的设计宗旨是能够在任何气候条件和任何路况下行驶。226毫米的离地间隙，加上AWD智能永久四轮驱动系统，使XC90具备了在任何险峻道路上行驶的条件。

　　当车速维持在140公里／小时左右，大约十多秒后，转速开始下降，最后在1600转／分左右停了下来，继续加油转速表再次快速攀升，停止加油后转速再次下降，这正是这款发动机的独到之处，因其发动机在2000转／分左右时，就可输出最高扭距的80%，为了达到节油环保的目的，发动机转速会自动下降，但动力性能不会受到丝毫影响。适应环境安全性能有保障

　　发动机舱前部横梁在发生事故时可以保护事故双方；装备了即时牵引系统，保证了车辆在湿滑等恶劣路面的安全性，VOLVO汽车已成为安全的代名词，从三点式安全带的发明及应用到安全车身、安全气囊、安全气帘的大量采用，无不体现着VOLVO对安全的重视。XC90V8行政版自然也不例外，在发动机舱前部副车架上增加了一根位置较低的横梁，高度与普通轿车横梁相同，在发生事故时可以保护双方。

　　另外，XC90V8行政版装备了即时牵引系统，即在正常路面行驶时，95%的扭矩分配给前轮，5%的扭矩分配给后轮，在恶劣路面行驶时，需要后半部轮承担更多的驱动功能时，扭矩会逐级传给后轮，后轮扭矩最多可分配到65%，这一功能保证了车辆在湿滑等恶劣路面的安全。(袁鸣)