就在广汽丰田等几大合资厂家纷纷叫喊着要搞自主品牌的时候，出身于“草根”的自主品牌也不甘寂寞，奇瑞、吉利和哈飞等纷纷打开合资之门，借船出海。

　　6月29日，哈飞汽车集团与欧洲第二大汽车生产企业标致雪铁龙集团，在北京签署谅解备忘录，拟合资生产商用车。几乎与此同时，7月4日，奇瑞汽车有限公司与美国克莱斯勒集团也在北京正式签署战略合作协议。而在更早些时候的4月22日，吉利汽车在上海国际车展上展示了其与英国锰铜公司合资生产的第一款轿车TX4，这款车将于明年投产并推向欧美市场。

　　不论是瞄准国际市场，还是为了提升自身实力，一场自主品牌合资浪潮都已经不可阻挡。

　　以较低的资本更快地发展

　　奇瑞汽车公司董事长兼总经理尹同耀透露，双方合作的第一款车型将会是奇瑞的A1。他们希望在未来的12个月内，挂道奇品牌的A1能够上市销售。目标市场包括北美、欧洲及其他国际市场。此外，双方还将在奇瑞小型车平台上，共同开发参与全球市场竞争的新产品。

　　虽然克莱斯勒与奇瑞目前还没有到达资本合作的阶段，但克莱斯勒方面表示，未来会在这个战略合作的框架下探讨一些合作的细节。

　　和奇瑞与克莱斯勒看重全球小型车市场不同，中国轻型商务车市场发展的良好前景，是哈飞汽车与标致雪铁龙集团握手的原因。

　　根据签署的备忘录，双方将成立由哈飞汽车集团和标致雪铁龙集团各持股50%的合资公司，生产及销售10座以下的商务车。

　　而吉利和英国锰铜的目光，则投向了出租车市场。

　　去年10月，吉利集团与英国锰铜公司正式签署合资生产英国TX4出租车等品牌汽车的协议，吉利集团以51%的股份成为锰铜的第一大股东。