在中国汽车行业中，皮卡只是个细分领域，多少年来人们一直把它列为“边缘”车型，然而它却创造出了其他车型不能创造的奇迹，其主要标志为国外皮卡一直不能进入中国。这其中的原因就在于以长城为代表的自主品牌皮卡在进行着顽强的阻击，成为国外皮卡不可逾越的“长城“！

　　最近，皮卡老大长城引入时尚新科技元素，改变了以往只注重实用、多功能而缺乏时尚亮丽的风格元素，推出了一款全球版皮卡———“风骏”，这款车在高端领域直接与国外、合资品牌进行碰撞。

　　皮卡，这个在国际市场非常流行的车种，在中国以长城为代表的自主品牌把它演绎得出神入化，最近这家具有12年皮卡生产历史的企业，以“科技、时尚、节能”为切入点，自主研发了全球版高端皮卡“风骏”。

　　德国技术全新动力

　　好车配好“心”。“风骏”匹配的“智能节油王”I NTEC发动机，采用的是长城汽车与德国博世公司合作开发的电控高压共轨技术。它和柴油哈弗动力相同，在业界已是大名鼎鼎。

　　作为一款柴油动力车型，噪音是人们特别关心的。而风骏的噪音之低改变了柴油机在人们心目中“噪音大、冒黑烟”的形象，这充分证明了发动机的优势。在许多柴油车上都有的振动现象，风骏控制得相当不错，车内的乘客丝毫不会感到车身随发动机的工作而振动。

　　既然是柴油动力，低速扭矩大自然是它的优势，而最大功率偏小也是柴油车不可避免的软肋，在风骏2.8 TC上，这些并不明显。厂家通过对变速箱不同挡位的减速比进行调整，充分利用了柴油车低速扭矩大的特点，采用尽量小的减速比获得更高的车速。

　　最大功率的大小决定了最高车速的高低。风骏的最高车速要略低于汽油机，但这对驾驶并没有太大影响。在转速达到1600 —2600时，会输出225平稳持久的最大扭矩，所以2.8 L 的柴油发动机使用起来相当足。在高速路上，可以跑到每小时150公里，完全能够满足正常使用的需要。经过实测，风骏百公里油耗7升左右，这与厂家提供的5.9升的油耗指标接近，油耗如此之低，成为了它的最大优势。

　　工艺水平技高一筹

　　“风骏”外观独特时尚的设计，在皮卡中成为与众不同的新面孔。在我的印象中，很多自主品牌皮卡内饰上简单、粗糙。但风骏驾驶室令人耳目一新，做工细致、精美俨然是豪华的轿车。

　　从正面看去，圆润的大灯、宽大的前保险杠护杠、黑色中网和外扩的前后轮眉彰显出皮卡放荡不羁的“性格”。后保险杠用两片厚实的钢板支撑，起到了缓冲作用，增强了后侧的安全系数，尾灯红白相间充满了时代气息。

　　位于空调出风口下方还加装了电控分动器按钮，可根据路况的不同在两轮驱动、四轮高速或四轮低速之间选择切换。驾驶室内宽敞的空间5个人坐在里面轻轻松松。坐椅感觉软硬适中，方向盘手感细腻顺滑。1380×1460×480的后车厢轻松地装上1.5吨的货物。充分体现了“亦轿亦卡”的特性。

　　结构坚固安全耐用

　　决不能因为它的美观而忽视它的实用。将载货、拖拽、越野、安全相结合是风骏的最大特色。它采用了四门防撞梁设计，它能大限度地减小侧面碰撞后车门的变形；加固的底盘采用变截面高强度框架式结构。据技术人员介绍：“风骏比普通车架刚度提高几倍，此外还对前保险杠进行加固，最大限度地吸收各个方向的撞击。

　　综合评价：风骏是一款代表着当今最前沿技术的皮卡产品，包括它的外形、动力、驱动方式以及车身结构等方面。风骏的问世是长城皮卡产品设计和制造水平实现跨越式发展的一个里程碑，相信国内高端皮卡新时代即将从风骏开始。　-参考资料

　　什么是“电控高压共轨”

　　风骏和柴油哈弗的发动机应用了先进的电控高压共轨技术，什么是“电控高压共轨”呢？

　　“电控”是指喷油系统由电脑控制；“高压”是指喷油系统压力比传统柴油机要高出1.1倍，压力大雾化好燃烧充分；“共轨”是通过公共供油管同时供给各个喷油嘴，喷油量经过ECU精确的计算，同时向各个喷油嘴提供同样质量、同样压力的燃油，使发动机运转更加平顺，从而优化柴油机综合性能。

　　甘肃仕通长城专卖店供稿