在连续保持了近4年的快速增长之后，2007年中国的微车市场开始逆转，并出现整体下滑的走势。根据中国汽车工业协会提供的数据显示，在今年上半年国内汽车市场销量显著增长的同时，1.3升以下车型的销售业绩却在下滑，尤其是排量在1.0L以下(含1.0L)的微车同比下降了28.87%，仅占市场份额的5.8%。业内人士分析，对于小排量车采取的限制政策，是制约微型车发展的因素之一。今年年底即将出台的的《节能环保型小排量汽车条件》，很有可能再次将小排量车带入“二次限小”的尴尬局面中。

　　长安微车逆市增长

　　根据微车行业统计的数据显示，2007年1到8月份，微车市场的几大主力品牌表现也涨跌互见。长安微车累计销售229088辆，哈飞和昌河分别为116078辆和34095辆。其中尤其值得注意的是，长安微车在大势普遍走弱的情况下，依然实现了销售业绩的稳步增长，8月份环比增长11.57%，同比增长21.67%，1-8月份累计同比增长近10%。市场人士分析，长安微车之所以能在今年惨淡的微车市场异军突起，实现逆市增长，其主要原因在于长安汽车的新品战略带来了新的增长力量，加上多年经营完善的产品谱系以及多年来发展微车自主创新取得的成就作为强有力的支撑。2007年4月，长安集团推出长安之星II代，成为长安汽车冲击市场的利器之一。长安之星II代，采用了23项专利技术，288项技术升级和800多项零部件性能提升，并提出“新外观”、“新品质”、“新空间”的“三新标准”为产品理念，突出了其在外观设计、操控性能、空间组合等方面的综合优势。在微车市场普遍低靡的情况下，长安之星II代凭借着出色的表现，成为“新一代精品微车”的领头羊，上市以来月销量始终保持在4000辆以上，并持续稳定增长。长安之星II代的增长同时又带动了长安汽车其它车型如长安之星、长安新星等产品增长。

　　产品体系与技术实力是重要支撑

　　长安汽车在微车市场的多年深耕细作，形成丰富的多元化产品体系，也被认为是长安汽车能够形成规模效应，应对市场风险的重要原因。目前，长安汽车以长安之星为平台，衍生出长安之星II代、长安星光、长安绿星、长安星卡、货卡等数十种产品，形成庞大的产品矩阵，而也这成为支持长安汽车持续稳步发展的重要力量。长安汽车集团总裁徐留平指出，“发展微车是长安之本，我们搭建并完善了多个具有完全自主知识产权的新微车平台，进一步健全我们微车产品的生产线。今年战略升级换代产品长安之星II代与新品长安星光35先后上市，便是我们不断推出新产品，完善产品矩阵的举措。下一步，我们紧贴微车消费新需求的产品开发也仍在紧锣密鼓地进行。”

　　微车市场的竞争，正逐渐从价格上的竞争，转向科技含量的竞争，高端精品微车的时代即将到来。长安汽车经过多年的自主科技创新，已经具备了数字化设计、分析优化、样车制作、实验验证的四大自主开发能力，并形成了一套完整而系统的产品研发规划，为进一步发展具有高科技含量的新微车奠定了坚实的基础。徐留平曾指出，高科技含量也是微车产品的生命之基，利润之源。在长安集团已上市的新一代微车产品中，长安之星II代凝结了长安微车领域自主研发与创新的技术结晶，其良好的安全性能，经济省油的环保特性，得到了消费者的认可，也印证了长安发展高科技微车的明智选择。业内人士表示，微车市场已经进入新的竞争洗牌时期，在复杂多变的市场环境中取胜的关键还在于汽车企业本身，新战略、新技术、新产品将成为竞争的核心力量，长安汽车已经跑在了前头。