中国市场：有3.0L、3.5L、5.5L V8、5.5L V12双涡轮增压和6.0L V12双涡轮增压5款发动机，分别对应5款车型，后轮驱动配备5速和7速手自一体变速箱，全部为加长车型。售价99.3-298.0万元。

 

　　　　美国市场：有5.5L V8、5.5L V12双涡轮增压和6.0L V12双涡轮增压3款发动机，对应4款车型，其中S550有4Matic四驱车型，其余为后驱车型，配备5速和7速手自一体变速箱。售价85400-181500美元(折合人民币64.7-137.6万元)。

 

　　　　德国市场：除S320CDI配备3.0L柴油发动机外，共3.5L、5.5L V8、5.5L V12双涡轮增压和6.0L V12双涡轮增压4款发动机，有普通型和加长型之分，全部后驱配5速和7速手自一体变速箱。售价70760-206422欧元(折合人民币73.0-213.0万元)。

 

　　　　日本市场：有3.5L、5.5L V8、5.5L V12双涡轮增压和6.0L V12双涡轮增压4款发动机，其中S550有4Matic四驱车型，其余为后驱车型，配备5速和7速手自一体变速箱。售价996-2820万日元(折合人民币64.0-181.3万元)。

 

　　　　对比结论：

 

　　奔驰S级的售价在所有豪华车品牌中是最贵的，国内与国际市场均是如此。售价越高，国内与国外价格差距越大的结论也自然成立，　　差价最大达到了　　160.4万，完全够再买一辆新车的价格了。出国内市场外，德国市场的价格最贵、其次是日本市场。

 

　　　　国产奔驰的忽悠

 

　　2005年第一台国产E级奔驰顺利走下生产线，上市后E200K和E280分别以52.5万和63.98万的价格与消费者见面，这样的价格如同之前进口车一样没有任何变化，而唯一变化了的却是在车尾部”北京奔驰-戴克”这个国产印记。也正因此消费者很难摸清国产奔驰到底带给了他们什么，配置、性能自然不会因国产而缩水，但国产后的成本优势呢？因此在随后的时间里，在价格和配置相同的情况下更多的消费者会去选择”纯正”的进口货。

 

　　仅仅一年后在2006年11月的北京车展上，国产“新一代”E级奔驰即告上市。全新设计的外观的确非常惹眼，但消费者同样看出了这只不过是建立在上一代车身基础上的“小改款”，虽然厂家方面一再强调2000余项的细节变化，但这毕竟不是实质上的新产品。所谓改款车型，说好听点是与时俱进，说难听点就是忽悠——换汤不换药，新瓶装旧酒。新E级奔驰定价分别为E200K 52.5万、E280 64.80万、E350 74.80万，在已经国产了的高档C级轿车中国产奔驰E级轿车价格最为“高贵”。

 

　　奔驰在中国和外国的售价，就像一个凉菜叫做“一国两制”，引起食客莫大的兴趣，结果才知道是煮花生米和炸花生米。奔驰就是忽悠你，这就是奔驰在中国市场销售的现状。你恶心，你愤怒，你却解决不了问题。中国人不懂车？中国老百姓还要被忽悠多久？痛心多久？攫取了暴利，牺牲了信任，最后丧失的是什么，不言而喻。奔驰，你还要再忽悠中国老百姓么？