评价：

　　优点：相对其他几款E系更均衡，性价比突出。

　　缺点：车型推出时间较长，即将换代。

　　按照奔驰车型命名的惯例(车系后面紧跟的车型号总比实际的排量略小一些)，搭载2.5升V6发动机的新款E系上市后，名字依然是很谦虚的E230。

　　从目前国内的市场情况来看，奔驰E级最大的两个竞争对手是是奥迪A6L和宝马5系，而后面两个品牌中同级别销量最大的车款是奥迪A6L 2.4L和523Li(排量为2.5L)，此次上市的奔驰E230搭载了2.5L的发动机，其用意还是很明显的，就是冲着这个销量最大，竞争最激烈的排量级别而去。从排量定位上来看，小排量的奔驰车型在全球其他市场并不吃香，唯独中国例外，用奔驰官方的说法是这台发动机是奔驰特别为中国市场所搭配的，看来不假。这也为E230成为国产奔驰E级销量最大车型创造了条件。

　　少些配置，少十万元

　　以上是从厂家市场策略的角度来看，而对于消费者，这辆全新排量的E230又有什么吸引之处呢？首先，与先前推出的E280相比，E230在车身结构和外型上与其完全一致，除去少了的0.5L排量之外，E230还少了全景天窗(只有普通天窗)、定速巡航、泊车辅助、GPS导航系统等。换来的是你可以比E280少掏近十万元。此外原来奔驰E系车内琳琅满目的按钮、考究的细节和优雅的造型都原本保留，整个氛围不仅优雅，更可说是华丽。由于发动机排量的缩水，使得百公里加速时间从原本E280的7.3秒增加到现在的9.1秒，对于一向稳重成熟的奔驰车主来说这并不是什么大问题。值得一说的是，一些配置的缩水有点过头，比如E230的副驾驶座的前后调节需要乘客拉杆来自己完成，这对于一部50万出头的豪华车来讲有些说不过去。

　　作为小改款E级身上最具话题性的Pre-Safe安全系统，E230是原封不动的保留了下来，这点对于买家而言非常重要。奔驰独创的预防性乘员保护系统通过对制动力、侧滑程度等的监测，感知车辆是否有可能发生危险，如果确定即将有危险(通常是电子系统开始介入前)，就会对车子进行一系列自动调整，包括将座椅和方向盘自动调整到最合适的位置，安全带主动收紧，天窗自动关闭，侧窗会关闭至只留下5厘米左右。笔者经过现场体验后发现安全带主动收紧这一项目只有前排座椅有，后排座椅就没有此项功能，略有遗憾。

　　奔驰特色

　　E230的驾驶质感与E280也颇为接近。它能提供典型的德系车感受，稳重、扎实、精确。方向远比日系车要重很多，并且保持了典型的奔驰特色——回中力也较弱。较重的方向带来精确的指向和优异的转向比例，同时直线行驶有极强的稳定感。唯一略感不足之处是路感不太清晰。由于排量减小后扭矩的同步降低(从原来的300Nm降到245 Nm)，慢速时油门反应有点滞重感，这跟电子油门的迟滞也有一定关系。相比之下，没有E280的顺畅，更没有E350那种一点就会向前扑的感觉，给人一种不紧不慢的开车节奏，另外得宜于7前速自动变速，相对较小的动力也能得到合理分配来达到最佳表现。

　　新款E230的悬挂设定也延续E280那种偏硬的基调，奔驰车架结构一向是以硬中带柔著称，而此次改款E则普遍偏硬(不只出现在E230中)，过一些沟坎时会感觉得到车身有些弹跳。这或许是奔驰用了更加扎实的车架和悬挂设定，也或者是为了塑造更加年轻运动的形象，总之奔驰通过E系的小改款，还是传达出了很多变化的信号。

　　奔驰E级别一直是奔驰系列中的销售主力，经受了世界各地挑剔买家的考验，而来到中国后更是肩负了厂家在中国市场上的巨大期望。奔驰E给人的感觉有着奔驰品牌的一贯气质——稳重，是典型的实力派，而新款E则在这个基础上加入了全世界最先进的安全设备，使其成为一辆充分考虑驾乘人员生命安全的中高级豪华轿车。E230则是在E280、E350推出之后，尽一步完善车型系列并且冲击主要市场的后续之作，尽管在动力和配置方面有所降低，但是却提供了更加优秀的性价比。如果你准备购买奔驰E，同时也对动力要求并不是特别高的话，E230应该是更好的选择。