全新一代凯迪拉克CTS——一个集豪华、时尚和高性能于一体的轿跑车，将于本月18日在深圳上市。在新车上市之前我们还是来了解一下该车的安全性究竟如何，对于它的主人能够提供怎样的保护。

　　    一 正面碰撞评价：

　　    在正面碰撞测试中，美国高速公路安全局模拟了当车辆以约56公里/小时的时速，撞上固定障壁时的交通事故。通过测量头部、胸部、大腿三个位置的伤害值，综合评定出该类事故可能对于前排驾驶员、乘客造成的伤害程度。

　　    从上面的图表可以看出在正面碰撞测试中，前方两侧假人的头部伤害值分别为653和540，虽然低于受到严重伤害的标准但却都超过了这一标准的50%以上；而胸部和左右大腿相比头部的受伤程度来说则小得多。同时由于司机一侧的伤害值较高所以全新CTS在正面碰撞测试里前排司机侧假人并没有获得5星评价。司机侧4星和副驾驶员5星级别的评价分别代表了，驾驶员受到这类碰撞事故时会有15的几率受到严重伤害，而副驾驶员受严重伤害的几率不会超过10%。

　　    二 侧面碰撞评价：

　　    在侧面碰撞测试中，美国高速公路安全局利用一台重约1368公斤并且前部为可变形材料的模拟车辆，以约62公里/小时的时速从司机一侧侧面冲撞停放在原地的被测车辆，来模拟现实中发生的侧面碰撞交通事故。并通过测量头部、胸部、骨盆三个位置的伤害值，综合评定出该类事故可能对于前排驾驶员、驾驶员后方乘客造成的伤害程度。

　　    通过上面的图表我们可以看出，全新凯迪拉克CTS给予驾驶员和驾驶员后方乘客的包会都非常到位，头部、胸部、骨盆三项测试结果距离遭受严重伤害的标准都很远。这也是由于该车配备的侧面气帘和侧气囊的保护。在侧面碰撞测试这一项目中，全新凯迪拉克CTS获得了两个5星的评价。这一评价代表了当此类事故发生时，被测位置的乘员到严重伤害的几率不会超过10%。

　　    三 翻滚可能性评价：

　　    虽然轿车由于底盘较低所以翻滚几率要远远低于SUV这类车型，但是美国高速公路安全局同样针对全新凯迪拉克CTS进行了“翻滚可能性”的评价测试。

　　    测试结果表明全新凯迪拉克CTS的被测车辆没有出现翻滚，当使用P235/55 R17轮胎和后驱形式时该车的静态稳定系数是1.44，当车辆发生事故时该车的翻滚的几率为10%，美国高速公路安全局给予了它5星的评价。