当德国权威汽车媒体《周日画报》在其主办的第32届金方向盘奖典礼上、将首次设立的绿色方向盘奖颁发给BMW集团董事长罗伯特·雷瑟夫博士时，彰显了这样一个事实：BMW显示了它在环境技术方面强大的竞争力，进一步丰富了纯粹驾驶乐趣的内涵，为此BMW当之无愧地荣获了"环境创新"奖项中的最高荣誉！那么BMW在21世纪的清洁能源策略的核心诉求到底是什么呢？

　　在第十届北京国际车展即将举办之际，这个话题引起了媒体广泛关注，在问及这一话题时，20位来自京城中央、地方、报刊广电的专业媒体人士中，除了1位言简意赅地描述出了BMW哲学的核心诉求之外，其它19位把"氢动力"认作了BMW清洁能源策略的核心！而BMW哲学的真正核心诉求是：高效动力！

　　N多专业媒体人士的回答并没有"跑偏"--氢动力是BMW核心竞争力的终极者、所以BMW哲学中包括但不限于氢动力，换句话说是不等同于、而只是1／3罢了！自从1990年BMW首次提出"高效动力"至今，它已成为BMW所有创新的基石，其核心诉求用一句话表述为：不断降低油耗以减少CO2和其它有碍环境的排放，同时提高汽车的动力性--更多动力、更低油耗！

　　当然N多媒体人士的"应答"也说明BMW氢动力概念普及相当到位，这样可让社会公众更加认可BMW哲学内涵……

　　BMW的"高效动力"全球战略分为短期、中期和远期三个步骤：短期步骤是对BMW产品的优化--发动机、传动系得优化、轻质化车身材料应用、以降低油耗；中期策略是混合动力、节能减排、以达成更高的效能；远期前瞻性能源可持续发展战略是可再生能源--氢的利用！

　　当下BMW的产品线已有22款宝马、5款MINI的CO2排放低于每公里140克、德国市场上更有90款不同的BMW车型应用了高效动力的技术元素--在过去5年里BMW在欧洲市场推出的新车中有40%达到了每公里二氧化碳排放不超过140克的标准；在2007年已有45万辆BMW的"高效动力"车进入千家万户，今年这样的"高效动力"BMW车将达到83万辆！

　　为了打破公众可能对BMW在清洁能源上认知的单一印象，强化"宝马哲学≠氢动力"的单一性认知、强化宝马"高效动力"的多样性认知，在即将举行的第十届北京国际车展上，BMW将推出三款中国首发车型：BMWX6全能轿跑车、BMW混合动力概念车Concept X6、以及BMW1系两厢轿车；其中BMW混合动力概念车体现出BMW"高效动力"战略的中期"过渡"解决方案--电动机驱动保障最大扭矩、是内燃机的理想补充，比纯粹的内燃机驱动可降低20%油耗……首款BMW混合动力车将于2009年推向市场。

　　也许是全球首款量产化氢动力豪华轿车BMW Hydrogen7的市场推广太出色了，以至于人们提及BMW在清洁能源方面的贡献，几乎无一例外的都把全球唯一量产的BMW氢动力7系轿车当作BMW哲学的"唯一"象征！其实BMW认为氢动力是终结者，但当下从解决方案角度讲也有短期措施、混合动力、氢动力都是BMW"高效动力"这一哲学范畴的具体内涵之一；而X6混合动力车和氢动力驱动的BMW 7系就是这一哲学主导下量产化未来产品！

　　虽说全球在氢动力车的研发"流派"上有美国通用汽车的氢燃料电池和BMW氢内燃机两大技术门派，但迄今唯一量产的只有BMW Hydrogen7！显然继GM在纯电动车领域中途夭折之后，在氢动力车领域再次被"高效动力"BMW哲学所挫败，这是不争的事实！

　　也许有人会讲"高效"与"动力"是两个看上去不可调和的"对冲"概念，但BMW却将这一矛盾进化成为"和谐"--维系了性能与环保之间的平衡、提升纯粹驾驶乐趣的动力追求与降低油耗、排放的环保诉求和谐共存！正如《周日画报》的首次颁发绿色方向盘奖给BMW集团时所强调的"获奖理由"：宝马集团的高效动力计划非常清晰地展示出最令人信服的解决方案。通过高效动力计划，BMW充分显示了其在环境技术方面强大的竞争力、也进一步丰富了纯粹驾驶乐趣的内涵。

　　的确，高效动力的代表作--X6混合动力概念车和氢动力BMW 7系将与热爱BMW的公众相聚在第十届北京国际车展，它们将与公众零距离的接触、也将带来全新的感受！