福田汽车党委副书记赵景光认为，轿车什么时候进入都不算晚，福田也一直在有条不紊的准备之中。
福田赵景光：稳步进军乘用车
来源《中国商报·汽车导报》记者安丽敏
4月10日，北汽福田的另一款重要的乘用车产品——蒙派克·迷迪在福田进行了新车发布。这款在研发阶段代号为C2的产品，之前被认为是一款轿车，现在北汽福田将其置于蒙派克品牌之下，成为继蒙派克之后的一款多功能车。
在发布仪式之后，福田汽车党委副书记赵景光接受了。对于外界普遍关心的轿车问题，赵景光表示：“我们并不是很急于进入轿车，一切都在有条不紊的进行之中，其实轿车什么时候进入都不算晚，现在一窝蜂地进去并不好。”
一切都在准备之中
福田向来以稳健著称，但这并不表示福田没有进行充分的准备。尽管此次亮相的迷迪是多功能车型，但是赵景光告诉记者：“这款车采用的是轿车的底盘，因此具有轿车的舒适性。”
这款车将主打“宜商宜家”的概念，希望在中国能够开辟一个全新的细分市场。赵景光这样评价这款车的市场前景：“这是一款非常新颖的跨界车型，在欧洲出现也不到10年的时间，我们将它引入到中国，将面向二、三级市场，主要替代一些经济型轿车或者微面。也有可能主打一些地方的出租车市场。”
迷迪的价格还并未公布，赵景光只是透露，因为迷迪上市后将有两种车身长度以及3种车型，因此价格也会有很大的不同。福田也将围绕迷迪进行一系列的产品宣传活动。福田先是在杭州对经销商进行了迷迪品牌发布，此次在北京进行产品发布，在即将举行的北京车展上进行全球发布，同时福田还希望能够在5、6月份在希腊再次举办海外发布。预计今年7月份将正式投产，8月28日将正式上市。
迷迪是蒙派克品牌下的第二款产品，去年在海外上市的蒙派克已经在市场销售，据了解，目前仍然处于市场突破阶段。福田希望用2至3年的时间实现突破，能够进入到超越竞争对手的阶段。目前市场上蒙派克的竞争对手主要是江淮瑞风以及华晨金杯阁瑞斯等。
迷迪与蒙派克的最大区别是，迷迪是一款介于轿车和MPV之间的车型，因此这在一定程度上表明，福田在轿车方面的技术已经成熟。
事实也是如此。记者问道：“如果现在发布的迷迪就是C2的话，那么有没有C1和C3？如果有，是不是轿车？”赵景光笑笑说：“如果拿到准生证，今天亮相的或许就是轿车了。”
福田作为北汽集团的自主基地，将承担北汽100万辆自主的重要任务，轿车自然是不可缺少的一部分。
今年年初，北汽集团董事长徐和谊透露，今年将有重大的兼并重组动作。之后媒体猜测不断。是否会以福田为主去进行兼并重组，赵景光不置可否。他说：“福田前几年的发展过程从某种意义上说就是兼并重组的过程，兼并一个经营不善或破产的企业尤其是国企，是非常困难的事情。今后福田的发展道路是走‘以内涵增长为基础的业务扩张道路’，因此对外兼并重组不是第一选项，而是要在‘内涵’上下功夫。具体到是否兼并重组，怎样兼并重组，这是‘业务扩张’的范畴，要根据企业发展实际，由市里、控股公司统筹考虑决策，由企业来运作。”
有望与奔驰共享重卡网络
奔驰在中国的合资路程走得异常艰难，奔驰钟情于福田之后，先是遇到合资名额的难题，在奔驰退出亚星奔驰之后，双方开始就合资问题进一步进行探讨。起初双方希望进行的是整车合资，之后双方转向通过定向增发来实现曲线合资，但这一方案没有得到国家有关部门的批准，最后也不得不流产。
对此赵景光也流露出遗憾之情。双方不得不再次回到合资谈判上来。不过赵景光告诉记者：“此次合资谈判与起初相比，发生了一些变化。”据了解，最主要的变化是，起初双方希望进行的是“整车+发动机”的合资，而现在福田更希望的是双方互享对方的销售网络，实现自主品牌的国际化之路。
据了解，现在福田正在研发的第4代重卡，其研发理念是与世界同步，届时产品品质水平将达到或者接近国际水平。赵景光透露，今后的合资公司仍将以欧曼品牌为主。记者查阅3年前的公告信息是合资公司将生产3种产品，一种是奔驰品牌，一种是欧曼品牌，一种是奔驰和欧曼嫁接一个品牌。
不过，众所周知，奔驰作为高端重卡的代表，价格动辄几十万甚至几百万，在中国市场上并没有太大的需求。如果双方合资生产奔驰品牌的重卡，很难保证不会走到当初沃尔沃的老路上去，为了避免这种尴尬情况的出现，合资企业主要生产自主品牌，或许是更为明智的选择。
今年上半年，随着原材料价格的上涨，商用车的市场状况已经受到广泛的关注。赵景光也直爽地说：“没办法啦！全行业都在涨价，我们也要对股东负责呀！据了解，目前商用车的价格上涨的幅度普遍都在5%至10%。”
同时，今年下半年将施行商用车国Ⅲ排放标准，商用车企业也将迎来考验。据介绍，在实行国Ⅲ之后，每台重卡发动机的成本就要高出2万，整车将大约高出3万左右。因此目前大部分商用车企业都处于紧张生产阶段，因为今年的销售将在上半年提前释放。
赵景光也认为，今年上半年需要完成大约7至8个月的销量计划。
