讴歌RL
价格和配置向来都不是豪华车的主要购买因素，与之相比，品牌价值才是关键 
讴歌RL内包版图片
RL的内饰530Li还要冷酷，彻头彻脑的黑色调使得银色的中控台更加具有金属质感，视觉效果也非常突出。厚实的真皮座椅对于前排乘客更有吸引力，后排乘客首先在视觉效果上就不会太舒服。换挡杆显得有些过于简单，但是方向盘上的换挡拨片才会成为驾驶者最喜欢的触碰对象
既然已经归属豪华车行列，动辄六、七十万的售价让我们没有理由对它们的配置产生任何怀疑，如果您真的较真，那么请参看我们详细的技术参数表格吧，那里面应该能找到任何您能想到的配置。对于豪华车，谈论性价比显然没有太大意义，因为买的起这类车的人，绝对不会为了区区几个配置而斤斤计较。相比之下，品牌的价值更为关键。这四款车型中，奔驰和宝马历来都是中国人心目中豪华车的典范，其价值不言而喻。而由于早期进入中国市场的车型多以美系招牌式的豪车为主，凯迪拉克在认识它的那部分人的心目中的形象甚至比奔驰和宝马还要高，但是在广泛的知名度上可能会略逊一筹。相比之下，最处劣势的就是RL了，也许提起阿库拉还会有一部分人听说过，现在改名为讴歌，天晓得还会有多少人知道它呢，品牌价值自然不能相提并论，唯有在车型的价格上做文章了，但高达68万元的价格显然并不足以引起人们的关注。归根结底，对于此类豪华车型而言，也许外形设计、产品定位和品牌价值才是选车的关键。
|
车型
|
奔驰E280
|
宝马530Li
|
凯迪拉克SLS赛威
|
讴歌RL
|
|
长×宽×高/mm
|
4 856×1 822×1 483
|
4 981×1 846×1 477
|
5 110×1 845×1 465
|
4 957×1 847×1 452
|
|
轴距/mm
|
2 854
|
3 028
|
3057
|
2 800
|
|
发动机排量/L
|
3.0
|
3.0
|
3.6
|
3.5
|
|
最大功率/kW
|
170(6 000 r/min)
|
190(6 600 r/min)
|
190(6 500 r/min)
|
217(6 200 r/min)
|
|
最大扭矩/N·m
|
300(2 500～5 000 r/min)
|
300(2 500 r/min)
|
342(3 200 r/min)
|
351(5 000 r/min)
|
|
变速器型式
|
7挡手/自一体
|
6挡手/自一体
|
5挡手/自一体
|
5挡手/自一体带方向盘换挡功能
|
|
驱动型式
|
后轮驱动
|
后轮驱动
|
后轮驱动
|
四轮驱动
|
|
0～100 km/h加速时间/s
|
7.3
|
7.2
|
7.6
|
7.3
|
|
最高车速/(km/h)
|
250
|
250
|
245
|
238
|
|
整备质量/kg
|
1 660
|
1 581
|
1 920
|
1 856
|
|
轮胎
|
245/45 R17
|
225/50 R17
|
前：235/50R18 后：255/45R18
|
235/50 R17
|
|
售价
|
64.8
|
71.26
|
63.8
|
68
|
|
主要配置
|
奔驰E280
|
宝马530Li
|
凯迪拉克SLS赛威
|
讴歌RL
|
|
前排双安全气囊
|
√
|
√
|
√
|
√
|
|
前排侧气囊
|
√
|
√
|
√
|
√
|
|
前排侧气帘
|
√
|
√
|
√
|
√
|
|
随动转向前大灯
|
√
|
√
|
|
√
|
|
ABS+EBD
|
√
|
√
|
√
|
√
|
|
牵引力控制系统
|
|
√
|
√
|
√
|
|
车身稳定控制系统
|
√
|
√
|
√
|
√
|
|
胎压检测系统
|
√
|
√
|
√
|
|
|
多功能方向盘
|
√
|
√
|
√
|
√
|
|
定速巡航
|
√
|
√
|
√
|
|
|
倒车雷达带影像
|
|
√
|
|
√
|
|
多功能显示屏
|
√
|
√
|
√
|
√
|
|
GPS
|
√
|
√
|
√
|
√
|
|
车载电视
|
√
|
√
|
√
|
|
|
车载电话
|
√
|
√
|
√
|
|
|
大灯清洗装置
|
√
|
√
|
√
|
√
|
|
分区自动空调
|
√
|
√
|
√
|
√
|
|
电动天窗
|
√
|
√
|
√
|
√
|
|
后排影音娱乐系统
|
|
√
|
√
|
|
|
可加热风挡玻璃清洗系统
|
|
√
|
√
|
|
|
真皮座椅
|
√
|
√
|
√
|
√
|
|
前排座椅加热
|
√
|
√
|
√
|
√
|
|
后排座椅4向电动可调
|
|
|
√
|
|
|
后排座椅加热及通风以及按摩功能
|
|
|
√
|
|
|
发动机遥控启动
|
|
|
√
|
|
|
剧院式LED环绕气氛照明灯
|
