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长城C50销量未达预期 月销量不足3000台

稿源: 爱卡汽车网  2012-08-30 10:38


  8月30日报道 中银国际8月27日关于长城汽车的研报指出:“相比皮卡和SUV的出色销售业绩,上半年轿车销量表现稍弱,同比仅小幅增长2.2%。今年轿车市场整体竞争环境加剧,而公司的主力车型滕翼C30上市时间已久,今年以来销量出现一定幅度回落,另一款年初上市的滕翼C50爬坡缓慢(目前月销量不足3000台)。”

  据长城汽车(601633.SH/02333.HK)8月24日晚间发布的2012年上半年业绩公告,报告期公司营业收入182.88亿元,同比增28.79%;净利润23.54亿元,同比增29.91%;每股基本收益0.77元,同比增16.67%。上半年公司实现总销量26.2万台,同比增长20.03%。其中皮卡依托出口拉动,销量同比增长19.51%至6.83万台;SUV在H6等拉动下,同比大幅增长45.67%至10.45万台;轿车则仅小幅增长2.24%至8.74万台,低于市场预期。

  公开信息显示,长城汽车于去年年底推出H6和C50这两款重量级车型,H6于2011年10月开始贡献销量,迅速获得消费者认可,今年上半年累计销量接近5万台;C50为公司重点推出的国内首款9万元以内搭载涡轮增压发动机的量产车型,今年1月开始贡献销量,上半年累计销量约1.3万台。

  国泰君安分析师白晓兰此前曾表示,C50的订单比较差,因为来得太晚了,广告投入也没有H6投入大。中银国际则认为, C50销量未达预期可能与产能制约有关,据悉,C50与H6在天津基地共线生产,而H6订单一直饱满,公司或首先力保H6的产量。中银国际同时表示,预计4季度天津基地的产能瓶颈有望完全解决,但届时C50能否达到月均4000-5000台的预期目标还需进一步观察。

  东兴证券认为,由于今年以来合资品牌轿车价格持续下降,给自主品牌轿车的销售带来了较大压力,长城汽车的轿车产品仍需在差异化方面做出创新才能打开局面。而今年上半年,长城汽车的技术开发支出同比增44%至3.6亿,占收入比仅2%,仍低于国内自主品牌及国际同行。


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编辑: 杨伟玲
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