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陈斌波:杰德让东风本田体系重构

作者: 未知     稿源: 网易汽车  2014-04-25 11:05


  多年来,过于依赖CR-V一款车一直是东风本田的一块“心病”。只是在CR-V市场火爆的情况下,这种痛不那么明显罢了。不过,随着SUV劲敌日益增多,CR-V价格/销量均面临严峻挑战时,东风本田何去何从,越来越成为一个亟需破解的难题。而解题的钥匙就是杰德。

  网易汽车2月18日报道东风本田汽车公司执行副总经理陈斌波近来心情不错,因为去年9月上市的全新车型杰德在并不被普遍看好的情况下,不到4个月收获2.7万台的销量,开创了中国汽车市场又一个全新细分领域。

  陈斌波坦言,月均销量7000台以上,他也没想到。当初在引进这款产品时,他也只有60%的把握使杰德这款车月均销量达到6000台以上。

  陈斌波在杰德这款新概念轿车上倾注了相当大的心血。因为在东风本田的战略蓝图中,杰德并不仅仅是一款普通车型,其背后是东风本田对第九代CIVIC(思域)所走弯路的一个反思;是东风本田整体树立“时尚、运动”品牌形象的关键;是整合杰德、思域、思铭三款车深度发酵后重塑东风本田的一场只许胜不许败的“攻坚战”。

  为了适应新的市场环境,使企业具备更强的抗风险能力;陈斌波自2010年履历东风本田以来,对原有的体系进行了结构调整和重组。而杰徳一战,恰好成为“新东本”体系战斗力最好的试金石。

  借用陈斌波的原话:杰德一战,关乎东风本田生死。

  拐点之战不容有失

  “拐点之战不容有失”这句话看似很夸张,但陈斌波却说得很认真。

  多年来,过于依赖CR-V一款车一直是东风本田的一块“心病”。只是在CR-V市场火爆的情况下,这种痛不那么明显罢了。不过,随着SUV劲敌日益增多,CR-V价格/销量均面临严峻挑战时,东风本田何去何从,越来越成为一个亟需破解的难题。

  而解题的钥匙就是杰德。

  按照陈斌波的计划,未来,杰德、思域与思铭将共同承担起东风本田除CR-V之外的另一个战略核心平台,三款车将共同担负起20万辆的销量,从而与CR-V平分秋色。

  作为东风本田CR-V之外的另一主力车型,思域目前正在遭遇“成长的烦恼”。熟悉思域的朋友或许已经发现,第九代思域变了。正如一个汽车圈资深试驾编辑所说,第九代思域变得有些中庸,变得不那么个性鲜明,变得不那么运动,变得不那么“本田”了。

  上述资深编辑认为,本田宗一郎时代的本田做过太多疯狂和出格的事情,但那恰恰是本田最有魅力的时刻。运动激情已经渗透进本田品牌的DNA中,也承载了无数本田fans的梦想。

  对此,陈斌波没有回避。他坦承,第九代思域的确走了弯路。东风本田内部已经深刻地认识到,要想在市场上立足,必须树立鲜明的品牌形象,东风本田的目标定位就是“时尚、运动”。思域主打“运动”,而杰德恰恰就是“时尚潮流”方向的探路先锋。

  陈斌波说,杰德是本田第一款在中国首发的全球车型,也是东风本田第一次在产品设计阶段就勇敢发出中国市场呼声的车型。杰德只有成功了,他才有更多底气去本田总部争取更多的资源,使研发体系更快速响应中国市场的需求,让本田今后的车型带上更多的中国气息,而不再是简单的拿来主义。而这也恰恰关乎东风本田的核心竞争力。据悉,日方曾经建议引进一款现有车型,不过却明显不符合中国人的胃口,结果被中方驳回。

  杰德只有成功了,才能证明“时尚、潮流”的路线行之有效。“杰德要是失败了,等于把自己的路给断掉了。所以我那时候强调说,杰德是我们一个攻坚战,这个战役必须要打好,因为它代表了我们未来的一个方向。”陈斌波这样坦诚。


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编辑: 马雪君
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