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我与尚酷的故事 心中所爱,舍我其谁

作者:     稿源: 每日甘肃汽车频道  2014-12-19 11:21


  第一次见到尚酷是在高速路上:仿佛一匹红色小马驹在密集的车流之中穿行,像一团火焰、一抹闪电、一道魅影;又像舞蹈演员在跳到鼓点密集,音乐激昂时突然飘过的一袭红裳。当时我就惊呆了,只觉得原本在图片上出现的dream car仿佛径直开进了现实世界,耀眼得令人感觉不真实。后来我才知道它叫尚酷。我不知道如何去形容我对于这款车的热爱,哪怕它就只是静静地停在那里,也能给人一种舍我其谁的运动气质。

  这也许跟它的名字有关——“Scirocco”,从非洲吹向南欧的热带季风,那般热烈。车如其名,从第一代开始,尚酷就充满运动基因。简洁流畅的线条、动感的楔形车身、低腰线和极富张力的车尾,既展现了设计大师乔治•亚罗的成就,同时也为尚酷引领双门轿跑风潮奠定了坚不可摧的基础。早在70年代,尚酷的最高时速就已经达到了175公里/小时,无愧自己的名字——“沙漠热风”。在短短七年间,这款传奇轿跑车就掀起了销售狂澜,创造了销售50万辆的奇迹,成为大众集团旗下又一颗闪耀的新星。1981年,由沃尔夫斯堡设计中心设计的第二代尚酷延续了前辈的辉煌;截至1992年,两代车型累计销量达791,000辆。

  在我看到它的时候,它已进化到第三代。就是那匹红色的小马驹,风采尤胜往昔。听说它在日内瓦车展的亮相,全世界为之瞩目。在秉承前两代车型优秀运动基因的基础上,运用大众汽车全新的设计语言,用动感和前卫再次唤醒粉丝们内心对于动感和激情的狂热。而现在,新尚酷在第三代的成就之上再攀高峰:从外观到内饰,再到创新科技,再次进化,完美演绎“形式追随功能”的设计哲学,每一代,都“酷”到没朋友。而我,就这样被它深深吸引。

  可是周围人都说,还是要买个大点的车比较现实,将来全家人出行才实用;可是他们怎么能体会到,我对速度与激情的热爱?在这个事事讲求现实的世界里,我始终坚信并执着守护,自己的那份对不现实的酷爱。比如我热爱的“死飞”。别人都说,城市这么大,怎么可能总骑着自行车出行?拿自行车直立倒退什么的,不就是杂技?是,我也知道骑车出行不现实,所以我才选定新尚酷;但“死飞”的漂移、跳跃,倒骑绕圈的动感,带给我的成就感无可取代。况且说到动感,我的新尚酷与之相比毫不逊色,犀利的折线,更富进攻性的线条,强化了新尚酷的运动本质:三道像利刃一样的线条将前雾灯、转向灯和静态弯道辅助照明灯分割开,同时又像金刚狼的利爪一样帮助新尚酷“撕碎”前方的空气,让整个车辆前端带着一股势如破竹的凌厉气势。低矮的侧面轮廓,由多条前低后高的流畅曲线勾勒而成,灯光明暗变化间,蓄势待发之势侵袭了眼球。车尾之处,紧致上翘,尾门把手与倒车摄像头藏匿于车尾LOGO之中,有一种若隐若现的性感。不如让我的新尚酷和这些“死飞”好友比一下吧?看看到底是谁吸引了更多路人,到底谁才是更酷炫有型?

  又比如,对赛车运动的钟爱。我不仅追F1,我还追任何能够看到的赛车比赛。别人说,不就是跑圈嘛,“嗖”的一下就开过去了,有什么好看。可是我觉得,不光是引擎的轰鸣声,车队电台的对讲过程、几秒钟搞定换胎和加油的维修技师、甚至出神入化的进站策略,每一个环节都牵引着我的心跳,分分钟令人肾上腺素飙升。正是由于对于速度极限“不现实”的追求,才有了赛车场上上演的一幕幕精彩。我的新尚酷,就是一个天生的Racer。2.0TSI涡轮增压发动机有着出众的扭矩输出,配置快如闪电的双离合变速箱,百公里加速只需要6.9秒。自1976年踏入赛车场,尚酷一直就是赛场上耀眼的新星。F1赛车手温克霍克(Manfred Winkelhock)、中国赛车手程丛夫都曾经驾驶着尚酷在赛场上驰骋。在Scirocco R Cup即尚酷R杯赛事中,尚酷仅仅对市售版本稍加强化就创造了激动人心的酣烈场面,将其运动基因和不羁热情展露无遗。新尚酷上炮筒式仪表、中控三联表以及专属的方向盘皆源出于此。

  再比如,听Eason的演唱会。我最爱他的特立独行,又潮又酷,一如我的新尚酷。又有人说,听一次就行啦,何必场场不落?上网听不就得了,何必一定买正版CD?我想说,如果爱,请深爱。在这纷扰的世间,难得有人唱中你的心声,又何必理会旁人的目光,要用自己的方式,坚守心中所爱。散场之后我还舍不得走,和其他歌迷一起Pogo,用这种方式释放我们的激情,不用担心是否错过末班车,因为我知道我的“良驹”在等我,并会用最快最安全的方式带我回家。含注意力警示系统的定速巡航系统可以在确保安全的同时有效缓解驾驶劳累,而前后驻车雷达和后视摄像系统则是最佳的泊车帮手。

  我和我的新尚酷的故事,尚未停止,会像这样,继续精彩的度过很多个瞬间;还会继续像这样,用自己的方式,玩转心中理想。因为我始终相信,在这个现实的世界上,仍有很多值得坚守的、不现实的酷爱。

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