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稳步快增 广汽传祺体系化建设显成效

作者:     稿源: 人民网  2015-10-15 16:31


  中汽协统计数据显示,9月汽车生产销售202万辆,微增长2.1%;1-9月汽车销售1706万辆,微增长0.3%。在乘用车市场增长疲软的背景下,广汽传祺9月销量达2.21万辆,同比增长120%;1-9月累计销量达11.3万辆,同比增长55%,如此出色的成绩单让业界刮目相看。

  按照年初设定的计划,广汽传祺2015年销量任务为16万辆。在低迷的市场环境下,广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松对完成目标销量充满信心,甚至还拟定了20万辆的挑战目标。吴松为何如此踌躇满志?底气来自哪里?为此,新华汽车与吴松进行了一场深入交流。

  “偏科”藏玄机稳步快速增长

  从9月份的销量数据来看,传祺GS4的销量达到1.89万辆,跻身SUV销量第四名。不过,GS4的销量占到包括GA6在内的总销量的85%,未免会给人一种“偏科”的印象。究其原因,产能不足是核心所在。吴松也坦言去年12月份GA6上市后产能没有及时跟上成为了GA6销量攀升最大的掣肘,已经反思并积极改善这种局面。“我们的第二工厂正在建设,预计明年8月份建成,10月份正式投产,到时候产能不足的情况将得到解决”。吴松给出了解决之道。

  事实上,在产能有限的情况下,GS4的“高产”是吴松的一个战略布局,GS4采用的是滚动生产的方式,在5月份的销量超过5000辆后6月份立即采用1万辆的生产计划,而7、8月份的销量甚至达到1.2万辆。这样做的目的是对广汽生产方式的检验,在高负荷状态下对传祺生产体系和供应商体系进行检验,最终目的是为明年的产能提升做准备。“传祺并没有选择飞速高速增长而是选择稳步快速增长,2015年销量保守预计完成18万辆不成问题。”吴松的回答似乎证明了这点。

  进军高端市场体系化建设发力

  坊间普遍流传“20万元以内考虑自主品牌,20万元以上考虑合资品牌”,吴松认为这个说法有其合理性的存在,经过多年的学习、仿造自主品牌基本掌握了低端车型的技术,但是对于中高端车型并没有太大突破。“这个说法的存在是因为还没有看到明年上市的GA8。”尽管是半开玩笑但背后的自信不言而喻。中高端车型的技术含量更高,不仅对生产方式和制造工艺提出了更高的要求,而且对企业生产体系和研发也有着较高的要求。

  研发体系方面,传祺创建了跨平台模块化架构CPMA,实现了平台化、模块化、体系化,缩短了开发周期同时有效降低了成本。生产体系方面,传祺融合丰田生产方式、本田精益管理并在此基础上进行再突破可以实现传祺跨平台、跨车型、跨年度的品质一致性。除此之外,传祺建立了国内领先、国际先进的全球供应链体系。供应链与其合资企业的重复率不超过15%,可以说供应链的独立是传祺取得良好表现的主要原因。吴松明确表示“传祺工厂比国内其它自主品牌先进5年。”

  完善布局构建强大产品体系

  未来5年,传祺将计划投放20-30款车型,形成五大平台产品系列,涵盖A0/A/B/C/新能源,全面完善产品布局。轿车方面,将从GA2到GA8,明年初将推出轴距超过2900mm的C级轿车GA8。未来还将有基于GA3S研发的GA4,产品力增强成本进一步降低。另外还将推出基于全新B级平台的新GA5等重磅车型。SUV从GS2到GS9共推出8款产品。MPV方面,2017年还将推出七座的GM8,同时也在谋划推出小型MPV GM5。

  新能源汽车传祺GA5 REV已经实现与常规车的共线生产,不仅大幅降低了制造成本而且可以实现批量生产。为了解决三电控制成本过高,电控和电机将逐步实现自主生产,电池方面也将从目前的外购逐步实现自主集成。

  从发展历程来看,传祺的发展相较于同行业慢了半拍,特别是小型SUV领域。不过慢也是件好事,有更充足的时间审视未来产品的布局。吴松毫不掩饰的说“未来5年甚至是10年的发展我有着清晰的思路,每一个产品的开发和上市都有明确的布局。”可以看到,未来传祺的产品并不会按照“开发一个上市一个”的现有思路,将单个产品组合成强大的产品体系参与市场竞争。


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编辑: 马雪君
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